Александр Вишняков: «И на земле работа найдется»
Печорское время 21.05.2010


С 28 декабря 2009 года филиал ФГУП «Комиавиатранс» «Аэропорт Печора» возглавляет Александр Вишняков. С недавних пор он официально возложил на себя обязанности директора и встретился с журналистом Еленой Малютиной, чтобы побеседовать о новом назначении.

- Александр Александрович, большинство печорцев знает вас как оператора республиканского канала, и вдруг такая должность!

- Несмотря на то что земляки привыкли видеть меня с камерой в руках, с авиацией я не расставался ни на минуту аж с 1994 года.

- Расскажите о своем доблестном профессиональном пути.

- Я закончил Егорьевский авиационно-технический колледж по специальности «авиационный техник ГСМ (горюче-смазочных материалов)». По профессии в Печоре работал до 1998 года. Далее познавал нюансы работы в аэродромной службе, которая занимается подготовкой аэродрома к полетам, проведением ремонтных работ и контролем за приаэродромной территорией (а она достаточно большая), и конечно же вопросы строительства. К слову сказать, ни одна мачта или линия ЛЭП, проходящая в районе, не строится без согласования с этой службой. Потом началась моя деятельность в отделе организации авиационных работ в должности инженера по эксплуатации вертодромов. В мои обязанности входил контроль за оперативными точками РК, где выполняются работы с использованием воздушных судов, и проверка их соответствия требованиям документов. В 2006 году я вошел в состав инспекции по безопасности полетов в Комиавиатрансе, которая осуществляла контроль за деятельностью наземных служб во всех филиалах: Воркуте, Инте, Усинске, Усть-Цильме, Ухте и, конечно, Печоре. Плюс ко всему еще 113 посадочных площадок.

- Когда предложили должность директора Печорского авиапредприятия, сразу согласились? Ведь раньше вы проверяли работу наземных служб, а теперь нужно было ее организовать.

- Не скрою, я думал над предложением. Но интерес к новому развеял сомнения.

- Как вас воспринял коллектив?

- Я в этом коллективе вырос, поэтому проблем с ним у меня не было. Я знаю, чем он живет, какие у него традиции. И приходить с новым уставом не собирался.

- Традиции это хорошо, а каковы планы на будущее? Многие поговаривают о развале предприятия.

- Конечно, предприятие переживает не лучшие времена. Идет реорганизация всего Комиавиатранса. И поддержки авиации в ближайшее время ожидать сложно. Не обещали помощи и наземной составляющей, как раз той, к которой теперь принадлежит аэропорт Печоры. В такой обстановке надо будет надеяться только на себя.

- А есть ли надежда?

- Главное, что у нас есть чем заняться. 90 процентов всего рабочего времени мы трудимся на АТБ (авиационно-технической базе). В Печоре располагается головная база всего Комиавиатранса, поэтому у нас проходят техобслуживание воздушные суда со всей республики.

- И все же для большинства людей аэропорт - это полеты.

- Кроме полетов, есть много другой работы. А что касается конкретно их, то желающие летать есть, хотя пассажиропоток невелик. Во-первых, из-за дороговизны билетов, во-вторых, из-за неудобного расписания, когда самолет прилетает в Сыктывкар днем, а не утром, как было раньше.

Хотя в Воркуте, к примеру, администрация совместно с авиапредприятием нашли выход из похожей ситуации и добились того, что к ним выполняет чартерные рейсы одна Московская авиакомпания по весьма приемлемым ценам.

- Вы сами молодой руководитель, а идете ли навстречу другим молодым специалистам, желающим у вас работать?

- Молодежь приходит к нам часто, и мы ей рады. Только у нас в большинстве служб свои, специфические для авиации требования. Имеются службы, где человек может работать, имея только специальное образование. В других же службах перед самостоятельной работой проводятся обучение и стажировка. Хотя, независимо от стажа работы и направления, регулярно все специалисты проходят курсы повышения квалификации и повторную проверку знаний.

- А как с «непроверенными» людьми на территории аэропорта? Хватает ли специальной техники для обеспечения безопасности?

- Мы обеспечены всем, что требуют федеральные авиационные правила по защите наших объектов. Так что с этим все в порядке.

- Спасибо за интервью, и пусть у вас всегда все будет в порядке.

PS. Фотографии из жизни аэропорта «Печора», событиях которые происходят на его территории, можно увидеть, посетив страничку в Интернете по адресу http://foto.mail.ru/mail/8-8214274321

Александр является участником нашего форума. Ждем от него интересных материалов о его предприятии и не только!

материалы будут разные ,,, и про авиацию и не только - как никак а хобби то у меня осталось тока меньше времени стало ,,,,

К фото Вячеслва Смагина - Ми-26 работа для заказчиков Печоры.
с 1 числа анчинаются вылеты до Сыктывкара через Ухту время вылета 1200 (Мск). стоимость билета 2500 руб.

ну не 2500 руб., а в лучшем случае 2650, в худшем 2775, а 2500 это чистый тариф без сборов, и выполняться рейс будет 2 раза в неделю: по 1,4 дням недели, то бишь по понедельникам и четвергам

Галина, с Вами не поспоришь

с 10 января 2011 года рейс меняет время прилета в Печору и вылета,,
кроме того из расписания будет убрана Ухта, те будет прямой рейс Печора -Сыктывкар
рейс будет выполняться по понедельникам и пятницам (был четверг)

А как в Инту долететь? Или мы уже пролетели на веки вечные?

заказ вертолета, к сожалению других вариантов на сегодняшинй день нет

Уведомление о проведении запроса предложений.
1 .Заказчик, Филиал Государственного Унитарного предприятия Республики Коми “Ко-миавиатранс” “Аэропорт Печора” (169600, Республика Коми, г. Печора), являющийся организа¬тором запроса предложений, настоящим объявляет о проведении процедуры за¬проса предложений и приглашает юриди¬ческих и физических лиц, а также объеди¬нения этих лиц, способные на законных основаниях выполнить необходимые За¬казчику работы (далее — подрядчики), подавать свои предложения для заклю¬чения договора, предмет которого «Заделка трещин в асфальтобетонном покрытии» на земельном участке №11:12:1701001:0024 для нужд филиала ГУП РК “Комиавиатранс” “Аэропорт Печора”
2. За справками обращаться:
По организационным вопросам:
Волох Александр Владимирович, заместитель директора по производству филиала ГУП РК “Комиавиатранс” “Аэропорт Печора”,
Тел/факс (82142) 7-39-21 (доп. 208), 3-11-69. E-mail: 8-8214274321@mail.ru" onclick="window.open(this.href);return false;
По техническим вопросам:
Воронин Николай Сергеевич, ведущий инженер службы аэродромного обеспечения полетов
тел.(82142) 7-39-21 (доп 323).
3. Настоящее уведомление не являет¬ся извещением о проведении конкурса и не имеет соответствующих правовых по¬следствий, в связи с чем статьи 447 – 449 Гражданского кодекса РФ, регулирующие порядок заключения договоров на торгах (конкурсе), к данной процедуре не применяются.
Настоящее уведомление имеет исключительной целью довести до подрядчиков заинтересован-ность ГУП РК “Комиавиатранс” “Аэропорт Печора” в заключении договора, но не обязы¬вает его заключить договор.
4. Чтобы претендовать на победу в данной процедуре запроса предложений и на право заключения договора, участ¬ник должен отвечать следующим требо¬ваниям:
* Участник должен обладать необхо¬димыми профессиональными знаниями и опытом, иметь ресурсные возможности (финансовые, материально-технические, производственные, трудовые), обладать управленческой компетентностью, опы¬том и репутацией;
* Участник должен обладать граждан¬ской правоспособностью в полном объеме для за-ключения и исполнения договора;
* Участник не должен являться непла¬тежеспособным или банкротом, находить¬ся в про-цессе ликвидации, на имущество участника в части, существенной для ис¬полнения договора, не должен быть нало¬жен арест, экономическая деятельность участника не должна быть приостановле¬на.
Описание работ, крите¬рии выбора победителя, условия заклю¬чаемого по результатам за-проса пред¬ложений договора, процедур запроса предложений, сведения об оформлении заявок и другая информация, касающаяся организации и проведения запроса пред¬ложений, содержатся в документации по запросу предложений, предоставляемой по запросу. Документация на запрос предложе¬ний высылается по письменной заявке участника, содержащей анкету с данными об участнике запроса предложений, направленной на адрес: 169600, Республи¬ка Коми, г. Печора, Ул. Свободы д.42, тел/факс 7-39-21.
по электрон¬ной почте 8-8214274321@mail.ru" onclick="window.open(this.href);return false;
Предложения должны быть заполне¬ны на русском языке в соответствии с тре¬бованиями документации и доставлены по следующему адресу: 169600, Республи¬ка Коми, г. Печора, Ул. Свободы д.42. тел/факс 7-39-21, а также на электрон¬ный адрес: 8-8214274321@mail.ru" onclick="window.open(this.href);return false; не позд-нее 12 час. 00 мин. 15 июля 2011 г.
Ожидается, что подведение итогов запроса предложений состоится по адре¬су: 169600, Республи¬ка Коми, г. Печора, Ул. Свободы д.42. в срок до 19 июля 2011 года. Организатор за-проса предложений оставляет за собой право при необходимости изменить ука¬занный срок.

"Aleksa": материалы будут разные ,,, и про авиацию и не только - как никак а хобби то у меня осталось тока меньше времени стало ,,,,


Фотокамеру в руки и вперед!!! Все темы фотками снабдит. А работать, блин, когда. В кабинет к нему зайдешь- как в прошлое окунешся. Также и о работниках своих "заботится". При таком руководителе скоро и вертолеты сесть на полосу не смогут, не говоря уж о самолетах... И вообще предлагаю вернуть рейсы "кукурузников".

Из-за плохой погоды самолет АН-24 более четырех часов не мог приземлиться ни в одном аэропорту Коми
28.11.2011 18:31 БНКомиhttp://www.bnkomi.ru/data/news/10782/
Самолет, вылетевший сегодня утром рейсом Сыктывкар-Печора, из-за погодных условий не смог приземлиться в конечном пункте назначения. Когда борт уже подлетел к городу, его развернули обратно в столицу Коми, однако и тут ему не дали добро на посадку. Диспетчеры направили АН-24 в Ухту, где авиалайнер также не смог сесть из-за метели. Тогда борт полетел в Пермь, где в аэропорту пассажиры провели около часа, после чего самолет взял курс обратно на Сыктывкар. В 17.38 он успешно сел в столице Коми, однако в снегу застрял автобус, перевозивший людей от авиалайнера к зданию аэровокзала. Пассажирам пришлось толкать автобус.

Как рассказали БНКоми пассажиры самолета, рейс «Сыктывкар-Печора» авиакомпании «ЮТэйр-Экспресс» был запланирован сегодня на 9.30 утра. Однако из-за плохих погодных условий его отложили на час, АН-24 поднялся в воздух в 10.30. На борту, по неофициальной информации, было около 25-27 человек, в том числе два ребенка.

Когда самолет уже практически долетел до Печоры, стюардесса объявила пассажирам, что из-за плохих погодных условий аэропорт этого города не может принять авиалайнер, поэтому он возвращается в Сыктывкар. Люди спокойно отреагировали на это сообщение.

Первый раз они заволновались, когда и аэропорт Сыктывкара не смог принять самолет. АН-24 сделал несколько кругов над городом, но так и не смог приземлиться. По признанию пассажиров, некоторые люди пили успокоительные. При этом экипаж держал ситуацию под контролем. Борт отправили в Ухту.

Как рассказали БНКоми в сыктывкарском аэропорту, сегодня по всей республике очень сложные погодные условия — снег и сильный ветер. Поэтому и в Ухте АН-24 не смог сесть, поэтому он взял курс на Пермь, где приземлился около 14.30. Пассажиры покинули самолет и провели в аэропорту больше часа. Им не предложили никакой еды или напитков.

Около 16 часов самолет вылетел из Перми обратно в Сыктывкар и успешно приземлился здесь в 17.38. Но на этом «приключения» пассажиров злополучного рейса не закончились: в снегу застрял автобус, который перевозил их от самолета до здания аэропорта. Людей попросили помочь вытолкать его из сугробов. По признанию пассажиров, они сделали это с радостью, много смеялись и, когда автобус был освобожден из «снежного плена», стали аплодировать удачному финалу своего полета.